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參加桃園市機師職業工會的華航與長榮航空機師同意暫時停止罷工。民航不鏽鋼閥局表示，未來會全力協助勞資各項溝通，今年「飛航資料品質保證系統」（FOQA）會議，將首邀機師工會參加。

飛航資料品質保證系統（FOQA）是國際上，航空公司確保飛行品質中，很重要的一項管理制度，透過這套系統，航空公司可掌握每個航班的飛行狀態。

這次桃園市機師職業工會與航空公司的勞資爭議中，有一項就是針對FOQA。

桃園市機師職業工會發言人、華航機師陳祥麟受訪說，FOQA的數據應該是用在分析，找到「系統」上的問題，而不是把重點放在對組員的懲處上。

人類社會的進步與金屬材料的加工與運用關係十分密切，在六千多年前冶煉出黃銅，在四千多年前能夠製造簡單的青銅工具，在三千多年前開始用隕鐵製造兵器，中國在二千五百多年前的春秋時期已會冶煉生鐵，比歐洲要早一千八百多年以上。18世紀，鋼鐵工業的發展，成為工業革命的重要內容和物質基礎。而金屬加工簡稱金工，指人類對由金屬元素或以金屬元素為主構成的具有金屬特性的材料進行加工的生產活動。是一種把金屬物料加工成為物品、零件、元件的工藝技術，包括了橋樑、輪船等的大型零件，乃至引擎、珠寶、腕表的細微組件。它被廣泛應用在科學、工業、藝術品、手工藝等不同的領域。

不過，航空公司卻不認同工會的說法，因為從FOQA取得並分析的資料，都是為了從中發現問題，例如飛行姿態不正確等，加強對駕駛的訓練。

民航局標準組組長林俊良受訪說，今年的FOQA應用研討會預計11月前舉行，以往主要是民航局與航空公司開會，今年會邀機師不鏽鋼閥工會一起參與，增進勞資對FOQA應用在飛航安金屬加工全管理上的共識。

林俊良表示，國際上不允許用FOQA資料當成懲處依據，華航和長榮都表明並沒有這麼做，加強訓練並不算懲處，但應符合比例。